こんにちは水野鍛造です。

前回まで２回に渡ってお伝えしてきた、2008年からのSLEルール適合モデルでも高反発を超える驚異の飛距離性能を身に付けた『JPX E310』ドライバーの秘密。
　このブログを読んでいただいたからかどうかは定かではありませんが、非常に多くのゴルファーの方が、このニュー『JPX』ドライバーの飛びと打ちやすさを早く実感してみたいと思われているようで、お陰様で、現在開催中の先行予約キャンペーンにも多くのご予約を頂いており、本当に感謝を致しております。
　発売までもう少しですので、どうぞ楽しみにお待ち下さいませ・・・

　話は変わりますが、ドライバーの飛距離が伸びるとアイアンの飛距離も伸ばしたくありませんか？

皆さんこんにちは水野鍛造です。
“生チタン”の話を中心に、前回は『『JPX E310』ドライバーの持つ飛びのポテンシャルについて話を進めてきましたが、今回はクラブの総合力を語る上でもう一つのキーワードとなっているシャフトの機能や性能、構造についてクローズアップしていきたいと思います。
　このドライバーに装着されているシャフトは、新四軸の「QUAD」シャフト。
昨年暮れに紹介してきた『MP-003』のシャフトにもこの名前がありましたよね。
　そんな「QUAD」が追求している機能は、いかにスイングエネルギーをロスすることなくボールに伝達することができるか。
　ミズノの四軸といえば、これまでにも“強靱なバネ”と例えられるほど、しなり戻りが速く、ヘッドを効果的に走らせる機能から飛距離の性能を著しく向上させるシャフトとして、非常に高い人気を誇ってきました。
ここで少し、スイング中のシャフトのことを説明します。

皆さんこんにちは水野鍛造です。

いや〜寒い日が続いておりましたが、風邪など引いていませんか・・・。
私はクラブのことばかり考えているせいか、そのあまりのオタクぶりに風邪も近寄らず元気モリモリです。

　まぁ、そんな話はこれくらいにして、今回からフューチャーしていくのは、２月10日に発売が迫った『JPX』シリーズのニューモデル『JPX E310』ドライバー。
その構造や機能性、そして、誰もが驚くその飛びのポテンシャルについて徹底解剖していきたいと思います。

　ミズノから発売するクラブは、2006年度のモデルからすべて2008年度から実施されるSLEルールに適合したモデルであることは、昨年の新製品発表会の模様を紹介したブログでも皆さんにもお伝えしてきました。
　高反発からルール適合（世間的には低反発などといわれていますが・・・）となると、どうしても気になるのが飛ばなくなってしまうのではという不安ですよね。

　ですが、ここではっきり言わせていただきます。

　そんな心配は無用です。

　むしろ、高反発以上の飛距離が手に入るのです。　

みなさんこんにちは、水野鍛造です。

今年はじめてのインサイドストーリーをお送りします。
今年もご愛読よろしくお願いします。実は、私、水野鍛造　アメリカに行ってまいりました。
そのときの事をレポートしたいと思います。

冬のシアトルへ−ミズノゴルフスクールマスターティーチャー　ジョー・ティールさんをたずねて。

まずは、サンフランシスコ経由でシアトルに降り立ちました。シアトルというと西海岸ではありますが、かなり北に位置します。（寒かった・・・）ここでの目的は、ミズノゴルフスクールマスターティーチャーのジョー・ティールさんを訪ね、広大な練習施設を日本の皆さんに紹介することでした。
　シアトルというと日本ではイチロー選手で有名な大リーグ・マリナーズの本拠地として馴染みが深いですが、今回訪れた町は、シアトルのダウンタウンから南へ2時間ほどハイウェイを走った、オリンピアという田舎町でした。周辺には牧場も点在する広大な土地に“ジョーティールワールドワイドゴルフスクール”はあります。