みなさんこんにちは水野鍛造です。

今回は、ミズノクラシックの会場で見つけて、ずっと時期が来るまであたためていた、とっておきの情報をお伝えしていきましょう。

　12月初頭に「ＪＰＸ　Ｅ５００」ドライバーに関しての情報をお伝えしましたが、今回のとっておきの情報というのが、藤井かすみプロが既に試合で使用した「JPX」シリーズのフェアウエーウッドです。

掲載できる写真も発表前ということで、全貌をお見せすることは当然できず、制限が掛かってしまうのですが、いくつかの写真にはOKが出ましたので、雰囲気だけでも感じ取ってもらいながら、このブログを進めていくことにしましょう。

　そのニューモデルのフェアウエーウッドを藤井プロがキャディバッグにセッティングしたのはなんと10月中旬から。

　女子ツアーに帯同する田中博文クラフトマンにクラブを手渡した直後の藤井プロからの感想をまとめてもらうと

“とにかくボールが拾いやすく、ボールの弾道も高くて安定している。
新しいクラブを手渡すタイミングは、いつも緊張しますが、1球目から好印象だったので、ホッとしましたね。

また、藤井プロの声として興味深かったのは、ミスしたときの許容範囲の広さという点です。
これはフェアウエーウッドだけでなく、ドライバーでも同じ意見を述べてくれていました。

藤井プロがNewモデルを試打する時には、プレッシャーの掛かる場面を想定して、打点をトゥやヒールにずらして打つことを必ずやるのですが、ボールの直進性が損なわれず、飛距離のロスはもちろん、方向性の安定感も抜群という評価をしてくれたんですよ。

ドライバーは、R&Aに申請中のため（10月の話です）、当然試合では使えませんが、フェアウエーウッドに関しては、試打用に用意したクラブだったのですが、そのままキャディバッグに入れてしまったので、本当に驚きましたね”
と当時の様子を興奮気味に語ってくれました。

　装着シャフトには、新開発の「JPX専用オリジナルQUAD」が装着され、プロパーとして採用予定のフレックス･Rを当初は使用していたそうですが、ミズノクラシックの際には、もう少しインパクトでのボールの重みを感じたいという理由から、SRのシャフトに変更して、試合に臨んでおりました。

　実はこのシャフトには、大きな秘密があるようで、プロが振りやすいと感じる調子・インパクトでのタイミングを具現化するために、非常に細かいチューニングが施されているそうなのです。

　4軸構造によるシャフト剛性の高さから、スイング中のシャフトの潰れや歪みがないことは、今までと同様であるものの、ベンディングポイントを細かく調整することで、プロが振りやすいと感じるインパクトゾーンでのヘッドの走りを再現。

　つまり、プロが求めるシャフトの働きを誰もが「JPX」のニューモデルによって、体感することができるようになるのです。

　言い換えるなら、ニューモデルに装着されるシャフトは、4軸の効果を最大に発揮できるシャフトに仕上がっているということであり、スイングエネルギーを無駄なくボールに伝達できる結果、シャフトの効用による飛距離アップも大幅に期待できるということ。

　ヘッドにおける機能向上はもちろん、New「QUAD」も非常に楽しみなシャフトといえそうですね。

　
フェアウエーウッドのほかにも、ワークカーの中には、新形状による驚異の慣性モーメントを実現。
“大きさを感じさせないキレイな顔付きですね”とか、“高弾道のいわゆる棒球で、キャリーがスゴイ”
という声。

　はたまた“とにかく方向性が抜群だから、思いっ切り振って、思いっ切り飛距離を稼いでいける。
飛距離の欲しいアマチュアにも絶対にオススメできそうですね”

と、現在、契約プロの多くに試打テストを実施してもらっている最中で、高評価が続々と寄せられているドライバーやニューモデルアイアンのヘッドなども発見していました。
（ドライバーはもちろん、このブログでご紹介したＪＰＸE500ドライバーのことです）

　07年の新商品。
ミズノがゴルファーの皆さんを立て続けに“アッ”と驚かせますので、楽しみにしていてくださいね！

　ということで、今年のブログはこれで終了です。
今年度もご愛読ありがとうございました。来年度も引き続きよろしくお願いします。