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MIZUNO 明日は、きっと、できる。

CROSS EIGHT
クロスエイト201
クロスエイト D201
クロスエイト S201
その他のボール製品情報
使ってみました！MIZUNO GOLF GEAR
2010年4月発売「クロスエイトS201」回収のお詫びとお願い
進化したキャビティクロスコア構造
NEW クロスエイト D201 NEW クロスエイト S201
進化したキャビティクロスコア構造
ミズノ独自の「キャビティクロスコア構造」により、エネルギーロスを抑え、余分なスピンを抑制。さらに、直進力のあるディンプルの効果により飛距離アップを実現します。
キャビティクロスコア構造が生み出す直進力
CAEによるインパクト時のシミュレーション図 ●コアのキャビティ部とカバーを噛み合わせることにより、エネルギーロスを低減し、高い反発力を発揮。●カバーの突起部がインパクト直後にコアのねじれ（変形）を促進し、復元力を大きくすることにより、余分なスピンを抑制。
NEW クロスエイト201シリーズの構造
リブカバー・ディンプル・キャビティクロスコア
クロスエイト201シリーズ 性能・測定比較
クロスエイト201シリーズのコンプレッション比較
コンプレッション比較：ミズノ調べ
前モデルに比べ、コンプレッションをソフト化し、打感を向上しました。
クロスエイト201シリーズの性能比較
ドライバーテスト：ミズノ調べ
飛距離（ヤード）：ロボットテスト（ヘッドスピード43m/s）JPX ADドライバー使用 飛距離（ヤード）：ロボットテスト（ヘッドスピード38m/s）JPX ADドライバー使用
コアの大径化による高い初速性能、高打ち出し・低スピン化により更なる飛距離アップを実現しました。
オフセンターヒットテスト：ミズノ調べ
※ヒール方向に4mm､トウ方向に4mm打点をずらし､HS/40ｍ/ｓで各5球ずつ実打したロボットテストデータ
  右方向（最大） 左方向（最大） 平均 左右バラツキ幅 弾道高さ
クロスエイトD201
 7.9 -7.2 -0.9 15.1 25.9
当社従来品D 13.6 -2.8 3.0 16.4 27.8
単位：ヤード
前モデルよりソフト化する事によりつかまりが向上し、更に弾道高さ抑え目のディンプル設計で、直進力がアップしました。